隨著電動汽車的發展，動力電池組作為純電動汽車的核心部件，電池組的安全性逐漸凸顯，這直接影響到整車的安全性。氣密測漏儀對產品進行泄漏檢測的電子類儀器。儀器采用高精度的傳感部件組成，對被檢測產品可以實現微漏的檢測，最小可實現1Pa/s的漏率檢測。氣密測漏儀儀器配合工裝夾具（甲方提供）使用，人工（或自動）放工件置定位工裝上，設備按鍵啟動，氣密檢測儀充壓檢測（中間過程可以根據要求設置保壓時間0-999s），判定工件合格與否，將信號給儀器處理系統并確定是否報警。電池組的發展需要充分考慮多種因素。認為有必要學習和吸收國內外先進技術經驗，反復驗證和優化設計方案。因此，蓄電池箱的強度、剛度、散熱、防水、絕緣等設計要求都很高，因此蓄電池箱的設計和密封試驗就顯得非常重要。小型純電動汽車已成為國家產業化戰略的主要車型之一，其電池組的密封性試驗尤為重要。
1傳統測試方案
純電動汽車的動力電池組的輸出電壓可達200伏特。除了確保電池包含外，電池本體還必須有效地將操作員和乘客與電池隔離。電池箱本體必須密封防水，防止水進入電路短路，電池箱本體保護等級要求達到ip67。
傳統測試方法如下：
1.1示漏液法試驗
嚴格覆蓋電池盒，密封密封，只留下一個連接口作為空氣入口，另一個塞入孔被堵塞，使用氣壓計控制壓力，充氣電池盒入口，充氣電池盒入口，保持壓力1分鐘，用肥皂水或泄漏液檢查是否漏氣。如果盒不泄漏，它可以保持壓力，表明電池盒的密封至少在IP 66之上。
1.2浸水試驗
電池殼體蓋可再封閉的，使用密封劑密封，所述插座孔都擋板密封塞，整個電池外殼完全浸沒在文件夾中的一個裝滿水的水池，從上支架的電池情況下，整個盒被完全壓入在包裝盒上的500毫米保水表面的水，保持10分鐘。時間要取出盒子，打開蓋子，看有無浸泡柜。如果內盒被完全干燥，然后密封達到至少IP66或更高的電池殼體中。如果盒內的水，然后密封是不夠的，需要找出原因和提高。
傳統的檢測方法成本較低，但存在以下問題：
規律性差
主觀的，完全依賴手術。
無法進行精確的計量
2氣密性測試方案
2.1為什么使用壓縮空氣作為密封試驗的介質
比較液體作為空氣的介質和泄漏的優點和缺點測試。可壓縮的空氣阻力，并且相對低的粘度。這意味著，通過泄漏比液體更快100-400倍的空氣速度。
---空氣基本上沒有表面張力。這種特性使得通過小泄漏比液體更容易。
但是，也必須考慮到空氣可以通過的泄漏，而且對于液體來說不一定泄漏。但是，我們可以通過設定一個合理的泄漏標準值來解決這個問題。這就是為什么選擇空氣作為媒介。
2.2測試參數的指定
它是由熱力學量化和伯努利方程得到的。
Q =泄漏率[毫升/分鐘]，P =壓力（Pa）的，P0 =空氣在正常條件下的壓力
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